教授，工学博士

教育、工作、进修经历：

1996年硕士毕业留校任教。

2000年5月至2001年4月由学校派遣赴意大利菲亚特研究中心研修混合动力汽车技术。

2006年获得博士学位。

研究方向：节能与新能源汽车，智能车导航

研究经历：

2001年起，作为公司混合动力汽车课题组技术负责人，连续承担了国家十五863计划电动汽车重大专项、十一五863计划节能与新能源汽车重大项目、十二五863计划电动汽车关键技术与系统集成重大项目混合动力汽车以及插电式混合动力汽车课题的研究工作，还承担了该领域的多项省部级课题。

前期主要从事并联混合动力汽车整车控制与混联混合动力汽车构型设计以及汽车悬架节能技术的研究。2011年以来，研究重点逐渐转移至电机与电池控制。在电机领域，开展了电机转矩波动导制的电动汽车传动系扭振控制方法的研究。在电池领域，先后开展了锂离子电池的热场分析、容量估计以及SOC估计等研究。

同时，目前还在进行智能车导航的非线性问题与模型误差问题的研究。

主要科研成果：

1.在混合动力汽车控制方面提出了：

 基于行驶循环识别的混合动力汽车自适应控制方法

 混合动力汽车最佳经济性换档规律

 混合动力汽车动态协调控制方法

2.在混合动力汽车设计方面提出了多行星排混联混合动力汽车构型设计方法

3.在电池控制方面提出了基于SOC模型误差补偿的锂离子电池容量估计方法

主要科研项目：

 解放牌混合动力城市客车多能源动力总成控制系统

 混合动力系统参数优化设计与控制算法研究与应用

 一汽混合动力汽车动力系统技术平台控制算法

 一汽解放牌混合动力客车新型整车技术开发

 奔腾插电式混合动力轿车产业化技术攻关

 一汽第二代混合动力客车关键技术预研

 一汽混合动力汽车控制算法研究

 汽车能量再生悬架关键技术研究

 电池模组热模型与未来温度工况预测研究

近年作为第一作者发表的主要论文有：

 WEIHUA WANG, JIAYI MU. State of Charge Estimation for Lithium-Ion Battery in Electric Vehicle Based on Kalman Filter Considering Model Error. IEEE Access, 2019

 Weihua Wang, Wenkai Wang. Compensation for Inverter Nonlinearity in Permanent Magnet Synchronous Motor Drive and Effect on Torsional Vibration of Electric Vehicle Driveline. Energies, 2018

 Weihua Wang, Rong Fu, Yongkai Fan. Electromagnetic Parameters Matching of Permanent Magnet Synchronous Motor for Hybrid Electric Vehicles. IFAC-PapersOnLine, 2018

 王伟华，穆嘉毅，符容，范永凯，王文楷. 混合动力汽车凸极式永磁同步电机电流解耦控制方法. 公司学报（工学版），2017

 王伟华，王文楷，冯博，范永凯. 并联式混合动力汽车驱动模式切换协调控制方法. 交通运输工程学报，2017

 王伟华，宋瑞芳，刘松山，瞿绪开，曹永霞. 双模功率分流式混合动力系统构型分析.汽车工程，2015

 Weihua Wang, Ruifang Song, Mingchen Guo, Songshan Liu. Analysis on compound-split configuration of power-split hybrid electric vehicle. Mechanism and Machine Theory, 2014

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